Замена подшипника в стиральной машине относится к самой трудоемкой и сложной категории работ. Дело в том, чтобы провести данную операцию, бытовую технику нужно полностью разобрать, потом выпрессовать старые подшипники и запрессовать новые. Все это может быть опасным, в том числе из-за того, что собирать изделие придется внимательно и в необходимом порядке.
Подшипники выходят из строя уже спустя много лет, ломаются из-за попадания воды, которая провоцирует появление коррозии. Сами протечки возникают по вине сальника, который уже спустя 5-7 лет начинает пропускать жидкость. Поэтому при замене подшипника его также нужно обновлять.
Если вы все же решили сами выполнить ремонт стиральной машины и заменить подшипник, то тогда вам потребуется соблюдать ряд действий и использовать определенный набор инструментов.
Инструментальная база
Как было сказано выше, чтобы сменить подшипник потребуется разобрать машинку полностью:
- Плоскогубцы.
- Отвертки (шлицевая и крестовая).
- Специальная отвертка с различными насадками.
- Круглогубцы.
- Набор ключей различных размеров.
- Водостойкий герметик.
- Зубило (тупое).
- Резиновый молоток.
- Большой обычный молоток.
Также понадобятся сами запчасти в виде сальников и подшипников — их можно приобрести в специальных магазинах или сервисах.
Разбираем машинку
Соблюдаем следующую последовательность:
- Следует снять крышку корпуса, открутив два винта с задней стороны. Извлекаем дозатор и снимаем панель управления. Открываем люк и снимаем хомут от манжеты.
- Откручиваем блокировку, удаляем оставшиеся элементы креплений, убирая переднюю часть корпуса.
- Разъединяем бункер дозатора с патрубком от бака. Снимаем все, что мешает ослабить хомут, удаляем противовес.
- Подбираемся к ТЭНу, у большинства моделей он расположен сзади. Прежде чем снимать, нужно сделать фотографию проводов, чтобы после собрать их в нужном порядке. Затем снимаем крепления ТЭНа. Чаще он крепится на одной гайке. Ее ослабляем и вдавливаем винт. Затем плоским предметом (например, отверткой) поддеваем и достаем ТЭН.
- Снимаем патрубок и отсоединяем хомуты, убираем провода, которые прикреплены к баку. Удаляем приводной ремень, рассоединяем разъем проводов, ведущих к мотору. Скручиваем саморезы, которые фиксируют двигатель.
- Скручиваем винты, которые фиксирует амортизаторы, отделяем нижние части от стенок. Останется только снять пружины и можно доставать бак.
Разбор бака и замена подшипников
Вынимаем бак и снимаем манжету. Отмечаем маркерами места ее крепления. Достаем шкиф, который закреплен на одном болте, утапливаем вал внутрь бака, после разбираем его на две части. Достаем барабан, осматриваем вал, втулки и крестовину — возможно их тоже понадобится сменить.
Снимаем подшипники при помощи молотка, извлекаем сальник. Обрабатываем места крепления, тщательно убираем всю грязь, наносим смазывающее вещество. Устанавливаем новые подшипники, забивая их на место, смазываем сальник. Шов и прокладка бака должны быть обработаны водонепроницаемым герметиком.