Аккумуляторная батарея автомобиля (АКБ) чаще всего отказывает из-за недостаточного ухода. Многие воспринимают термин «необслуживаемая» как абсолютную истину, после чего забывают об аккумуляторе вообще до того момента, когда запускать двигатель уже будет нечем. Но и после этого, кое-как «прикурив», продолжают ездить, считая, что батарея сама зарядится от штатного генератора.
Причины отказа АКБ
На первые места выходят отсутствие контроля за уровнем электролита в классических батареях и глубокие разряды по невнимательности. Такого обращений не выдержит ни один даже герметичный аккумулятор, а обслуживаемый тем более быстро потеряет ёмкость и откажется принимать заряд.
Физически разрушения могут быть разными:
- глубокая сульфатация пластин, после чего электролит не сможет даже добраться до активной массы;
- осыпание материала с пластин на дно банок;
- короткие замыкания между электродами;
- разрушение пластин;
- деформация электродов;
- повреждения корпуса и токопроводов.
Некоторые повреждения подлежат ремонту, пусть даже утраченная ёмкость и вернётся лишь частично.
Десульфатация
Уничтожение сульфатов можно производить механическими, электрическими и химическими способами. Вручную пластины в настоящее время уже восстановлению не подлежат, современные аккумуляторы не предусматривают полную разборку для очистки или замены электродов. Наличие такой теоретической возможности уничтожается экономической нецелесообразностью.
Начинать десульфатацию имеет смысл, если в банках уцелели пластины. При их даже частичном разрушении, когда большая часть свинца превратилась в соль серной кислоты и расположилась между остатками сепараторов в виде крупных кристаллов, восстанавливать батарею смысла нет. Гораздо проще и дешевле купить новую.
- Чисто электрически батарею освобождают от сульфатов, производя асимметричный заряд. В таком режиме зарядка и разрядка многократно чередуются, постепенно разрушая сульфаты и восстанавливая свинец. Существуют и специальные зарядные устройства, поддерживающие такой процесс. Далеко не всегда, но иногда получается восстановить не совсем убитую батарею.
- На химическом уровне удалить сульфатацию можно при помощи слабого щелочного раствора. Проще всего использовать обычную пищевую соду. Из батареи сливается электролит, его пока не надо утилизировать, он ещё пригодится. Банки промываются водой, после чего в них заливается содовый раствор. Начинается реакция, что хорошо видно по обильному выделению газов и пены. После окончания процесса батарея снова промывается и туда заливается старый электролит для нейтрализации оставшейся щёлочи. Дождавшись окончания реакции, батарею промывают, теперь уже дистиллированной водой, и заправляют свежим электролитом. Заряжают батарею в обычном режиме, током примерно в 5% от численного значения ёмкости. Плотность электролита доводят до нормы, батарея готова к эксплуатации.
- Все процедуры желательно начинать, если АКБ готова хотя бы минимально принимать заряд. Если она вообще не реагирует, демонстрируя обрыв цепи, то можно её взбодрить небольшой переполюсовкой. Зарядное устройство подключают в обратной полярности и дожидаются начала активного протекания тока. После этого уже можно восстановить нормальное соединение и подзарядить батарею уже в обычной полярности. Остаётся удалить сульфаты, например, при помощи той же соды.
Щёлочь срабатывает не столько химически, сколько за счёт бурного выделения газов, что вызывает осыпание сульфатов с последующим их удалением промывкой.
Короткие замыкания и дефекты пластин
Аккумуляторы с такими проблемами ремонту не подлежат. В этом нет смысла, нормально эксплуатировать даже отремонтированную АКБ после таких повреждений уже не получится. То же можно сказать и про повреждения корпуса, его ремонт даст на выходе небезопасное изделие, способное в любой момент залить подкапотное пространство раствором кислоты. Никакая кажущаяся экономия не должна основываться на снижении безопасности.
То же можно сказать и про попытки реанимировать AGM батареи, которые склонны к раздуванию пластикового корпуса с опасностью взрыва. Исключение – использование прилагаемого к некоторым AGM АКБ ремкомплекта с тщательным соблюдением инструкции по его применению.